| Elementi della cartografia aeronautica | ICAO Annex 4 | Rispetto dello standard ICAO nella cartografia 1:500.000 | |||
| TOPOGRAFIA | AVIOPORTOLANO | ||||
| RIFERIMENTI LINEARI | |||||
| Autostrade | YES + | aumentata la visibilità 1 | |||
| Strade di grande comunicazione | YES | ||||
| Strede Principali | YES | ||||
| Strade secondarie | YES | ||||
| Strade locali | YES | ||||
| Ferrovie | YES+ | aumentata la visibilità 2 | |||
| Fiumi | YES | ||||
| AREE ED RIFERIMENTI PUNTUALI | |||||
| Aree edificate | YES | In relazione alla loro importanza | |||
| Laghi | YES | ||||
| Ponti | YES | ||||
| Gallerie | YES | ||||
| ALTIMETRIA | |||||
| Indicazione pittorica delle aree montuose | NO | Non prevista la rappresentazione nello standard ICAO | |||
| Curve di livello | YES+ | ||||
| Tinte ipsometriche | YES+ | Fino al 2009 una carta aeronautica senza curve di livello non era considerata tale | |||
| Suddivisione altimetrica montagna collina pianura | YES+ | ||||
| Quote massime di picco | YES | ||||
| Unità di misura delle quote massime | YES | ||||
| Quote minime di settore | YES | ||||
| PROIEZIONE FORMATI PROPRIETA | |||||
| Deve essere indicata tipo e nome della proiezione | YES | SE1 e SE2 Conica Conforme di Lambert. Serie LI (Italia) e LO (Austria) UTM 32 (Universale Traversa di Mercatore) | |||
| Devono essere indicati indicati i parametri della proiezione | YES | ||||
| PROIEZIONE E CONGRUITA' | |||||
| Geoide di riferimento WGS84 | YES | su tutte le carte Avioportolano | |||
| Indicazione dei paralleli di secanza | YES | le proiezioni e i riferimenti caratteristici sono indicati sul colofon del retro di copertina | |||
| Identificazione del meridiano centrale | YES | ||||
| Identificazione dei paralleli standard | YES | ||||
| Meridiano di origine | YES | ||||
| Suddivisione in primi dei paralleli e meridiani | YES | Per agevolare la ricerca di un punto di cui si conoscono le coordinate o calcolare le coordinate di un punto | |||
| Marcatura dei meridiani e paralleli ogni primo con 1,3 mm | YES | ||||
| Marcatura ogni 10' con linea di 2 mm | YES | ||||
| Riquadri indicati con lettere ogni 30' | YES+ | Inseriti lettere e numeri riquadri | |||
| Meridiani e paralleli numerati anche all'interno del reticolo 3 | YES | ||||
| Linee di declinazione magnetica | YES | Le linee di declinazione magnetica nelle carte Avioportolano sono aggiornate ogni anno. | |||
| Data delle linee isogone | YES | ||||
| Variazione media annua | YES | ||||
| PROPRIETA' MINIME RICHIESTE | |||||
| Conformità (isogonìsmo) | YES | Per tutte le carte Avioportolano | |||
| FORMATO | |||||
| Dimensioni congrue all'utilizzo in spazi limitati | YES | ||||
| Piega orizzontale in prossimità del parallelo medio | YES | ||||
| Faccia vero l'esterno | YES | ||||
| Tabella classificazione generale degli spazi aerei | YES | ||||
| Livelli semicircolari | YES | ||||
| Conversione delle velocità | YES | ||||
| Tabella di conversione delle distanze | YES | ||||
| Sintesi deli spazi aerei | YES | ||||
| INFORMAZIONI AERONAUTICHE | |||||
| SPAZI AEREI | |||||
| CTR (Control Zone) | YES | ||||
| CTA (Control Area) | YES | ||||
| TMA (Terminal Area) | YES | ||||
| ATZ (Aerodrome Trafic Zone) | YES | ||||
| P (Proibithed Area) | YES | ||||
| D (Danger Area) | YES | ||||
| R (Restricted Area) | YES | ||||
| FIS (Flight Informazion Service) | YES | ||||
| FIR (Flight Information Region) | YES | ||||
| Parchi naturali | YES | ||||
| Classe "A" degli spazi aerei indicata in rosso | NO | Sono Indicati in rosso gli spazi GND | |||
| Quota massima delle informazioni aeronautiche | YES | FL195 | |||
| ZONE SPECIALI | |||||
| Corridoi di attività ULM | YES | ||||
| Aree di attività militare | YES | ||||
| UAV Military Activities | YES | ||||
| Corridoi di volo militare a bassa quota | YES | ||||
| RADIO ASSISTENZE | |||||
| VOR-VORDME-VORTAC | YES | ||||
| NDB | YES | ||||
| DME TACAN | YES | ||||
| NDB TACAN | YES | ||||
| NAVIGAZIONE VFR | |||||
| Rotte VFR con prua distanza e quota | YES | ||||
| Punti di riporto non abbligatori | YES | Indicati in bianco | |||
| Punti di attesa VFR con richiesta obbligatoria a ATC | YES | Indicati in rosso | |||
| Punti di riporto in ingresso e uscita dai CTR | YES | Indicati in verde | |||
| Punti di riporto IFR | YES | ||||
| Ostacoli 3 | NO | ||||
| AEROPORTI E PISTE PRIVATE | |||||
| Aeroporti civili internazionali | YES | ||||
| Aeroporti civiuli nazionali | YES | ||||
| Aeroporti militari | YES | ||||
| Aeroporti misti civile/militare | YES | ||||
| Aeroporti abbandonati o chiusi | YES | ||||
| Idrosuperfici | YES | ||||
| Colorazione blu delle icone | YES | ||||
| Elisuperfici | NO | ||||
| Aviosuperfici private | YES | con specifica iconografia Aviop | |||
| Campi volo ULM | YES | con specifica iconografia Aviop | |||
| Elevazione | YES | ||||
| lunghezza pista | YES | ||||
| Radio frequenza | YES | ||||
| Sigla identificativa | YES+ | sigla ICAO + sigla Avioportolano | |||
| Tipo di velivoli ammessi | YES+ | ||||
| Tipo di carburante presente | YES+ | distinto mogas/Avgas/JetA1 | |||
| Servizi presenti | YES+ | ||||
| NOTE | |||||
| 1) Riportata co dopia linea e riempimento | |||||
| 2) Nella carte estere la linea ferroviaria è riportata con tratteggio e doppia liena esterna | |||||
| 3) Si intende che i valori identificativi devono essere riportati non solo sul bordo della carta ma anche all'interno su tutti i reticoli | |||||
| 4) Gli ostacoli non sono stati inseriti nella carta avioportolano per l'eccessiva copertura in alcune zone che compromette la leggibilità. Gli ostacoòli sono ripostati nelle carte di avvicinamento e volo a bassa quota Avioportolano scala 1:250.000 | |||||
| LEGENDA | |||||
| Informazione obbligatoria o raccomandata nello standard ICAO | |||||
| Informazione non obbligatoria nello standard ICAO | |||||
| Informazione non obbligatoria e non presente nella cartografia | NO | ||||
| Informazione non presente nella cartografia | NO | ||||
| Informazione presente nella Cartografia | YES | ||||
| Informazione presentee aumentata nella Cartografia | YES + | ||||